江西日报聚焦临空组团园区企业恒动新能源

6月18日，人民网“江西频道”、《江西日报》A4版以《恒动致远》为题，对赣江新区临空组团园区企业江西恒动新能源有限公司进行了深度报道。

恒动致远

6月11日，有着“神速独角兽”之称的宁德时代登陆创业板。它的上市，使得市场对锂离子电池产业刮目相看，风口上的锂离子电池到底能飞多高？权威报告认为，汽车的电动化是行业发展必然趋势。2030年以后，电动汽车将最终超越传统燃油汽车份额，并逐步完成对燃油车的替代。预计到2022年，全球电动汽车动力电池需求量将比2017年增长3.7倍，市场前景非常广阔。

人们在发出阵阵惊叹的同时，急切的目光也在搜索，下一个宁德时代在哪里？

在南昌，就有这样一家颇具“独角兽”气质的企业，它的名字叫江西恒动新能源有限公司。也许，目前产能只有1GWH（相当于能提供100万千瓦时电的电池）的恒动并不出名。但是，这家企业的背后，有行业里稀缺的人才和技术优势。公司首席科学家正是中国锂离子电池技术领军人物——中国科学院物理研究所研究员、博导黄学杰；企业的前身曾引进设备建设了我国第一条锂离子电池中试线，成为我国锂离子电池产业化先驱。作为面向世界的产业基地，恒动在技术方面，既有“常规武器”，在磷酸铁锂电池领域拥有着领跑中国乃至世界的技术实力；又有“秘密武器”，依托中科院正在研发的新一代高压材料一旦应用，将大幅度提升新能源乘用车的竞争力。

“今天，背靠科技大树的恒动还是‘小荷才露尖尖角’。明年再看，就是锂离子电池行业的‘小霸王’。再过几年时间，它或许将成为行业‘执牛耳’者。”恒动总裁助理孙道挺对企业发展前景充满信心。

质量卓越

几十年技术积淀，赢得客户青睐

2008年，法国一家名叫E4V的电池系统企业，要在全球范围内海选20家动力电池。他们选取了国外的索尼、松下、三洋等14个品牌，以及国内包括恒动在内的6家企业产品，到法国去做产品质量测试。产品送走后，杳无音信。一度，恒动渐渐也淡忘了这件事。

2013年11月，时隔5年零3个月后，E4V忽然再次来访，他们带来的检测报告令人大吃一惊。原来，5年前，法国人将收集到的全球20个品牌单体电池，一起送到著名的法国电力集团（EDF），所有电池被放进一个25度的恒温箱做性能测试。测试中，有的产品几个月就下架，有的坚持到3年才下架，而恒动的磷酸铁锂电池是本次“长跑”的最后赢家。在充满电又放光电的不断轮回中，坚持了5年零3个月，到电池正常使用极限之前一共跑了6000次。随后下架，结束测试。按法方提供的数据，恒动的磷酸铁锂单体电池如果被安装在新能源汽车上使用，在白天晚上不间断使用的情况，寿命为16.5年。

法国人对产品质量的苛求，对测试的耐心，以及报告的完备精准让恒动暗暗吃惊。而名不见经传的恒动产品的高质量，同样也引起了法国人的兴趣。

单体电池寿命长，电池包呢，电芯质量怎么样？精益求精的法方再次把恒动的电池包带回法国。不久，检测报告出炉：在不加保护电路、非恒温状态下运行了3406次，如果加上保护电路，换算成使用寿命，恒动的汽车动力电池可以使用14年，完全可以做到“与车同寿”。这样的检测结果赢得了国外客户挑剔的心。E4V开始采购恒动的电芯，目前已经购买1.5万支，并建立起长期合作关系。

国内著名车企东风汽车，近年来开拓新能源汽车市场。最初，恒动的电池与另外一家国内著名锂电池企业的产品一起被选中。在高强度的测试中，对手企业的电池连烧了7次，而恒动的电池一直表现良好，最终斩获500辆样车电池订单。此后，东风汽车与恒动建立了长期合作关系。

把几十年的技术积淀转化成产业优势，用最好的产品吸引世界目光。现在的江西恒动订单饱满，正在积极筹资扩大产能。“A轮融资，国内一家知名基金已经确定要投我们。”孙道挺表示，“资金和产能都不是主要问题，在锂离子电池行业，不怕没钱，就怕没好的技术。好产品自己会说话。”

技术领先

走独特产品路线，逐步实现“领跑”

2018年5月18日，恒动迎来了一批特殊的客人。他们正是曾经给恒动电池做过质量检测的法国电力集团（EDF）技术专家一行。法电集团负责全法国的发电、输电、配电业务，是一家在能源、电力等方面享有盛誉的著名企业。他们这次到访恒动，是不远万里专程前来探求一个答案。

原来，在法电集团技术专家给恒动电池做检测时，发现一个很奇怪的现象：在25摄氏度和45摄氏度状态下，恒动电池的放电曲线完全相同。要知道，无论是何种材质的电池都怕热，高温状态下放电效率是不如低温状态下的。为解答这个问题，技术专家团队看厂区、看生产线，考察生产工艺。最后，他们觉得恒动电池技术过硬。并提出一个设想，希望与恒动合作建设核电站的储能电站。

无独有偶。来自美国的GreenPower汽车公司，是北美一家新能源汽车生产商。2017年6月，在美国当地对恒动的产品进行测试后，其总裁前后4次来到恒动实地考察。最后得出结论，恒动的电池所用材料绿色环保。电芯使用寿命超同行20%至50%，能量密度达到180WH/KG。他表示：“我们合作的车在美国一定会让人刮目相看，我们已经迫不及待要跟你们合作了。”在荷兰应用科学研究组织对恒动电池电芯的一份测试结论中这样写道：可以得出结论，电池的性能令人满意，测试结果与之前收到的数据相匹配。

能得到欧美技术专家和客户如此高度肯定，恒动并不感到意外，一切在意料之中。

一直以来，恒动对技术和生产工艺的追求近乎苛刻。恒动是国内首家实现全部使用国产化设备、国产化材料“双国产化”的动力锂离子电池企业。是国内首家实现了“双水系”搅拌工艺的电池企业，实现了纯绿色制造。在行业首创了激光切片工艺。传统切片机的速度是2秒/片，激光切片机是0.4秒/片，速度提高了5倍，并且消灭了切片毛刺，保护了电池隔膜。恒动的电池，还采用了独一无二的包膜叠片工艺，提高了动力电池的安全性和使用寿命。

目前，恒动依托中科院研制的高压材料电池，已结束产品正式投产前的试验，今年底向客户推出样品，下一步将投产。这种高压材料电池，如果安装在现有特斯拉汽车上，每次充满电可以比现在的500公里多跑50%的路程，达到700至800公里。一旦面世，市场前景非常乐观。

“我并不特别关心企业的产值，而更关注的是生产的技术是不是领先，产品的质量是不是过硬。有好的产品还怕卖不出去吗？”恒动总经理王伟这样说。

未来可期

在江西造世界一流锂离子电池

20世纪90年代初，日本索尼公司发明了锂离子电池，并推动商用化发展。此后，日本在锂离子电池行业长期处于技术领先地位。中国的锂离子电池研究几乎与日本同步，但在技术上曾长期处于“跟跑”状态。缺乏锂、钴矿产的日本人曾经戏称：“中国有最好的矿产，却做不出最好的电池。”这一句话，曾让中国同行憋了好多年的气。受益于国家的新能源汽车发展战略，2014年以来，我国锂离子电池产业发展突飞猛进。目前，无论在技术水平还是产能上，中、日、韩已成三足鼎立之势。

2013年，正是全国锂离子电池产业爆发的前夜。当时，南昌市政府得知，由中科院、联想、上汽、同济大学联合持股的上海恒动汽车电池有限公司想要转手。经调查核实，确认这是一家在技术上领先的企业。求贤若渴的南昌市政府，派人多次商讨收购事宜，用满腔热情打动了中科院方面的负责人黄学杰博士。最终，由江西方面组织资金收购了另外三方的股权，并联合中科院将企业迁到赣江新区。投资江西后，各级政府部门积极帮扶，使得企业在一年多时间就驶入发展快车道。

“除了良好的营商环境，江西发展锂离子电池产业还兼具先天优势和后发优势。先天优势是有矿产，宜春市拥有世界最大的锂矿山，可开采氧化锂储量占世界的12%。后发优势，是江西有着江铃、百路佳、昌河等诸多车企，市场潜力巨大。”王伟说，“目前，江西省内生产的锂离子电池都是消费类，还没有生产动力电池的企业。我们来这里，就是要在江西造世界一流锂离子电池，助推江西从新能源资源大省变成锂电池产业强省。”

敢说这样的话，是因为恒动有着深厚的产业根基、足够的自信。恒动的发展之路堪称产学研有效结合的一个典范，也是锂离子电池行业发展的一个缩影。

作为国内第一家加入国家863电动汽车重大专项的企业，恒动不仅是锂离子电池产业化先驱，更在市场上赢得了巨大的成功。2003年，黄学杰又成立苏州星恒电源有限公司，专注于以锰酸锂为正极材料的动力锂电池的开发、生产和销售，年产能30亿瓦时，是国内知名的动力锂电池高新技术企业。现在已累计销售了500万套电动自行车以及大型电动工具用锂离子电池，80%出口到欧洲。

目前，恒动量产的磷酸铁锂单体电池能量密度达到180Wh/Kg，突破了欧洲科学界150Wh的理论极限。储能电池的能量密度也高出同行40%。不仅在国内商用车市场斩获大量订单，美国的电动巴士、法国的电动乘用车、新西兰的物流车、德国的储能系统等不约而同选择了恒动的优势技术和产品。

技术创新将为恒动带来持久强劲的发展动力。第一条1GWh绿色自动化示范生产线2017年的成功投产，充分证明了锂离子电池的绿色高效生产模式是可行的。预计至2020年，恒动10GWh的高端新模式产能将使之成为行业的明星。

链接当今世界锂离子动力电池行业有两条主要技术路线：

一是三元材料锂电池。生产企业包括日本的松下，韩国的LG、三星等，主要应用于乘用车领域。三元材料的优点在于能量密度高，系统能量密度可望达到200Wh/Kg。缺点在于三元材料电池并不安全，且生产中大量需要稀有金属钴。而钴属于铜等矿产的伴生矿，全球储量非常稀少。自2017年以来钴价大幅上涨，直接推高了电池造价。

二是磷酸铁锂电池。恒动的磷酸铁锂电池能力密度已经达到180Wh/Kg，比三元材料电池低一点。优点是安全，磷酸铁锂是阻燃材料，用打火机都点不着。另外寿命长，适用于客车、货车和电力储能等对安全性和寿命要求高的应用领域。

目前，磷酸铁锂电池产品技术中国企业优于国外企业，三元材料电池日、韩、美、以色列技术略胜于国内。

你说

江西恒动新能源有限公司首席科学家黄学杰——研造技术领先产品 推动能源变革进程

发展新能源汽车产业是江西推动经济高质量发展，促进经济转型升级的战略需求，也是江西在国内实现经济弯道赶超的有效途径。

恒动位于“一核四片”的核心区赣江新区。经十余年行业培育及产业技术快速更新换代，我国动力电池和储能电池产业均进入高速发展阶段，年复合增长率均在50%以上。所谓的磷酸铁锂和三元材料电池之争也有了一个初步答案，乘用车动力电池一般倾向于使用三元材料电池，主要是高能量密度的电池对私家轿车更有吸引力，客车等商用车和储能系统倾向于高安全和长寿命的磷酸铁锂电池。恒动订立了“商用立足”和“乘用领先”两套产品技术路线。“商用立足”，主要是恒动量产的100Ah磷酸铁锂单体电池能量密度达到180Wh/Kg，电动客车电池151Wh/Kg。“乘用领先”，是依托中科院新一代材料技术，以安全性和成本更优的产品确立恒动在乘用车电池的领先地位。

目前,恒动自动化单线产能为1GWh，在江西省和赣江新区的帮扶下恒动将加大投资力度，保障新能源汽车优质电池产能，年内再投产1GWh，加上新规划建设的8GWh产能，计划在2020年投产10GWh。用国际领先技术与产品全力助推江西新能源汽车产业崛起，实现江西新能源汽车强省梦。

我说

本报记者林雍——核心技术造就核心价值

从能在苹果、三星等科技巨头手上抢到市场蛋糕的华为，到奠定中国基因组科学在国际上领先地位的华大基因，再到占据全球民用小型无人机七成市场份额的大疆无人机……许多事实一再佐证这样一个道理：核心技术造就核心价值，一个企业只有走自主创新之路才能获得长足进步、长久发展。

目前，全球动力电池产业风起云涌，前景广阔。在这一技术和资金密集型产业中，谁牵住了科技创新这个牛鼻子，谁走好了科技创新这步棋，谁就能赢得先机、占据优势。所幸，越来越多视野开阔的中国企业意识到这一点。不再满足于“贴牌生产”、当“代工厂”赚取微薄利润，而是立足自主研发，力争技术领先，以优质的产品质量赢得市场和消费者。“更关注的是公司的产品是不是技术领先，质量是不是过硬，生产过程是不是绿色环保，以及我们的产品和服务是不是超出客户的期望。”采访中，企业家的心声使人看到希望。只有更加专注研发创新，关注产品质量，才能在技术上保持领跑姿态，在市场上赢得更多主动。

实现江西锂离子电池产业的长足进步，推动全省经济的高质量发展，需要更多像恒动这样勇立潮头、善于创新的优秀企业。

他说

广州中国科学院工业技术研究院院长王小刚——新能源电池绿色制造的先行者

随着全球能源危机和环境污染问题日益突出，节能环保有关行业的发展受到高度重视，发展新能源汽车和清洁能源电力已成为全球共识。受益于新能源汽车产业的快速发展，中国锂离子电池产品性能和产能均处于快速提升中，为新一轮能源变革提供了经济可行的储能解决方案。

江西恒动新能源有限公司，依托于国家强基专项锂离子动力电池工艺装备技术服务平台，建成了清洁生产的全国产化设备、自动化生产线。“双水系”浆料工艺、高速间歇式喷涂工艺及涂布机以及极片的“激光飞切”工艺等，解决了叠片式电池高速制造精密度低，极片有毛刺的难题，新型包膜叠片工艺、高速换气式干燥工艺及装备、集中式注液工艺及装备、组合式化成工艺及装备的应用提高了电池的制造效率和良品率，基于中科MES的信息化系统提升了制造的管理水平。江西恒动新能源有限公司独特的制造工艺和装备技术已经达到了世界一流水平。